郑州交警部门公布的数据显示，截至2012年年底，郑州市机动车保有量已超过210万辆，比2011年新增307618辆。

　　根据发达国家的经验，买一辆车和养一辆车的支出比为1∶1.5。也就是说，庞大的汽车保有量，让郑州的汽车后市场孕育着前所未有的巨大商机。

　　中牟产业园的规划对郑州的汽车及汽车后市场有什么影响?现在及不远的未来，郑州的汽车市场是怎样一番格局?

　　提起汽车市场，不少人首先会想到以4S店为主，维修+服务的标准整车销售市场。

　　据记者走访，郑州市汽车4S店较集中的地方，有市场的形式，如河南汽贸中心、郑州中博汽车广场;有沿街条状分布，如分布在北三环、中原西路、中州大道、航海路中段、郑上路等。“严格地说，4S店集中在北三环、中博、中原西路，其他点状分布居多。”一位业内人士称。

　　“这就导致消费者看车时，在东边看一个品牌，又跑到西边看另一个品牌。”进口汽车经销商孙先生说，除非客户的购买欲望非常强，已经瞄准了一款车，否则都希望去一个地方把所有的车看完。“4S店越集中，竞争越大，客流量也会大，互通互利。”

　　但市区寸土寸金，近两年，4S店距离市区越来越远了。去年，中原西路扩路，21家4S店外迁。

　　河南泰祥投资集团经济师张继周分析说，因为城市土地等成本越来越高，未来4S店的发展会集中在一个区域内，朝着城市展厅的方向发展。

　　“买轿车配件去北环，大车配件去南环。”业内这句话，基本概括了目前郑州汽配市场的格局。此外，郑州建设西路还有个中原汽配大世界，但规模相对小一些。

　　花园路北环附近，主要有汽配大世界、宏达汽车用品广场、天荣汽配城等，南三环附近则有省汽车配件物流贸易园、名优汽配广场等。

　　其中，汽配大世界主做轿车配件，宏达主做汽车用品、装饰，天荣既做轿车配件也做装饰，但以装饰为主。

　　省汽车配件物流贸易园的总经理李文峰说，总的来说，北边做轿车配件，南边市场做大车配件，“虽然都属于汽车后市场，但不是一个层面。南边是车辆维修的必需品，北边是汽车美容、装饰之类。”

　　李文峰说，上述南北市场不存在竞争，因为卖的东西不一样。但它和周边的小市场是有竞争的，从某个层面上说，这也是行业间的互补。

　　“北环几个汽配市场既有竞争，也相互依存。”河南励展宏达展览有限公司总经理周孝文说。

　　汽配大世界配件做的是批发，但贴膜、美容等用品、装饰做的是零售。宏达以批发为主，天荣以零售为主。也就是说，零售市场里有做批发的，批发市场里也有做零售的，没有严格分界。

　　在汽车用品或服务方面，天荣多数商户是去宏达拿货。“天荣和汽配大世界则是相对标准的竞争关系，汽配大世界和对面的北环汽配装饰广场又是伴生关系。”周孝文说，但合作大于竞争，相互之间是有补充的。

　　去年，郑州市中心城区专业市场开始外迁，汽车市场也不例外，承接它们的是中牟汽车产业园。未来3～5年内，河南省汽车配件物流贸易园可能搬迁至此。

　　今年要外迁的，就涉及宏达车业广场。该市场相关负责人周孝文表示，市场外迁是优化，也是升级改造，但红火的市场一般都要经历10年以上的沉淀，一般的市场也需5年。“要看到大势，也要考虑实际情况。”周孝文说，宏达准确地说不是外迁，而是转型，“批发业态的搬过去，零售的留下。”

　　他认为，应对目前局势的解决之道，就是走大流通。原来市场里跟物流紧密结合的，搬迁至中牟，还可以继续给留在市场的零售商户供货。

　　张继周说，市场外迁是项指令性计划，今后市场的发展可能会有3~5年的阵痛期。“市场突然搬走，距离原有的目标客户群太远，可能发挥不了作用。”

　　李文峰则表示，用战略眼光看，政府主导的区域最终会形成气候。毕竟，外环只要交通优势明显，对批发市场绝对是优势。

　　但他们认为，相关部门没考虑新市场怎么生存。搬迁要考虑周全，如商户的搬迁成本，新市场优惠措施;配套设施要跟上，如承接地的道路、水电网等的建设。

　　“一方面，政府强制市场外迁，一方面对市场本身的规范手腕又不够硬，造成市场有点乱。”张继周说。

　　这导致很多商户很茫然，一名汽配商户正面临抉择：华南城的汽摩配件市场正在招商，年底就能试营业;中牟规划的专业市场，也很吸引人，但还没开建。到底去哪?“华南城各种软硬件配套都非常到位，年底就能试营业。”郑州华南城相关负责人说，他们汽摩配件市场一期能容纳3000多商户。

　　“现在的汽配市场属于一二代的平面市场，只有一层是经营的，二层没有经营。中牟将来建成的是立体市场，可能盖到五层，五层全是经营，每层卖的品牌不一样。”张继周表示，市场搬迁就是整合升级。

　　李文峰认为，经过整合提升后，产业聚集区一旦形成，会形成更大的辐射能力，特别是销售辐射。对整车生产厂家来说，配件企业会来这销售，对下游客户，汽车修理厂也会来集中采购，形成一站式服务。

　　比如一家汽车修理厂，既要采购货车配件，又要采购轿车配件，目前，在南环、北环跑，将来就只用去一个地方。

　　因为郑州区位优势和交通优势明显，现在很多厂家在郑州有中转库。将来聚集区的销售、经营、品牌优势凸显后，会形成大的区域中心，辐射郑州市、河南省，甚至全国。

　　另外，将来聚集区的配套服务会更好，商贸产业和与之相关的产业也会发生变化，最直接的就是物流。张继周说，将来的物流会更专业，以后某个物流可能就仅针对服装了，某一物流就针对建材。

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