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如果有一种配件又好又便宜  那该多好

时间:2020-07-01 17:54

  近日,威伯科推出智选配件品牌ProVia,为维修服务站和车队运营商提供了一个新的选择,在卡车、客车和挂车售后配件市场填补了在质量和可靠性上可能没有保障的低价副厂件和价格昂贵的原厂备件之间的市场空白。对于维修站和车队运营商而言,ProVia系列配件的出现极具吸引力。

  近两年,第三方同质配件是当之无愧的行业“热词”之一,2014年,十部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中首次提出了同质配件的概念。文中指出,为促进汽车维修市场公平竞争,保障消费者的自主消费选择权,促进汽车维修配件供应渠道开放和多渠道流通,所有维修企业、车主应享有使用同质配件维修汽车的权利。

  进入2015年,汽车维修业迎来政策持续推力,交通运输办公厅发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》,再次鼓励通过“认证”的第三方同质件进入市场。然而,一年时间过去了,由于市场缺乏机制,部委间缺乏沟通,同质配件在实际落地过程中表现并不尽如人意。

  走访市场中记者发现,受制主机厂,大部分维修站仍被强制要求使用原厂配件,而用户也往往被迫接受这一“规定”。

  四川雅安腾岳汽车销售有限公司副总经理李国勇告诉记者,主机厂强制要求使用原厂配件虽然霸道,但也实属无奈之举。

  据了解,由于市场中所谓的“同质配件”工艺、渠道参差不齐,车辆一旦在使用后出现故障,主机厂与用户间难免各执一词。为避免“扯皮”出现,一些主机厂采取最稳妥的办法——强制维修站及用户使用原厂配件。

  对此,部分用户表示能够理解。盛辉物流集团有限公司车管部主任唐云春强调:“与其“心惊胆战”,倒不如欣然接受高价的原厂配件,毕竟可靠性是物流运输企业的根本。”如此一来,行业鼓励同质配件进入市场的背景下,主机厂与用户间一个“愿打”,一个“愿挨”的局面出现了。

  “当然,如果有质量可靠的第三方配件,我们还是非常愿意使用的,成本控制也是关键。”唐云春话锋一转,表露出了真实的心声。

  据维修站相关人员介绍,用户普遍希望使用第三方配件早已不是什么秘密。作为服务商,满足用户需求,维系用户关系才是生存之道。“如果能够从正规渠道储备质量可靠的第三方配件,且价格合理,肯定能够吸引大批用户前往维修站。双赢的结果,谁不想呢。”李国勇表示。

  既想价格便宜,又想得到与原厂配件相同的质量,最好还要有服务保证,市场中真有这样的同质配件吗?

  当记者将威伯科推出智选配件品牌ProVia的消息告诉被采访对象时,得到了众人的积极回应。

  “肯定会用啊!”李国勇表明态度的同时进行了解释,“威伯科是世界领先的商用车制造商之一,在行业拥有较高的知名度,口碑极佳。像这种国际性大公司制造的配件,质量肯定会有保障的。即便个别产品出现瑕疵,其完善的售后渠道也会及时进行处理。我们经销商买的放心,用户也会用的安心。”

  正如李国勇所言,ProVia依托威伯科强大的技术实力,在制造工艺,产品可靠性及配套服务等方面对经销商和用户极具吸引力。不过,在个别经销商看来,ProVia配件仅仅是有助于使用一定年限后的商用车辆延长创收周期、提高安全性能,从而实现投资回报率的最大化。

  台州某经销商告诉记者,一般情况下,主机会强制要求用户在两年或30万公里行驶里程的“三包”期限内使用原厂配件,如若不然,很可能失去保期内的赔付权益。“理论上,即便用户车辆出了‘三包’期限也是被要求使用原厂配件的。不过,考虑到用户对副厂配件的强烈意愿,主机厂一般都会睁一只眼,闭一只眼。”

  尽管时常受迫于主机厂的霸王条款,但选择使用原厂件,还是副厂件?用户往往占据更多主动权。

  在了解威伯科同质配件情况后,唐云春同样表现出了极大的兴趣。他对《商用汽车新闻》记者说,物流货运汽车最大的开支都来自于车辆,因此,在运费不变的情况下,如何降低车辆的使用和维护成本是关键。

  “众所周知,原厂配件价格昂贵,但质量有保障。副厂配件虽然价格便宜,能够有效节省车队运营成本,但质量参差不齐。一旦像威伯科这样的国际厂商能够面向市场推出同质配件,且价格相比原厂件更加实惠,那么,车队肯定会进行尝试,毕竟盈利才是物流运输公司的目的。”唐云春表示。

  一切似乎看上去是那么美好,但细品之下,诸如ProVia这样的第三方同质配件真能像大家期望的那样搅局配件市场,撼动原厂件强势地位吗?很显然,无论是经销商还是用户都有话要说。

  “渠道是主要问题。”李国勇强调,“第三方同质配件进军市场后,如何流入维修站和用户手中?且尚存在疑问。更何况主机厂对维修站拥有较强的约束作用,如果主机厂出手干预,一切都是枉然,毕竟经销商和维修站对主机厂的依赖性很强。”

  据了解,主机厂每年都会给经销商或维修站下达配件任务,一旦自己的市场被蚕食,带有强烈排他性的政策和规定难免不会出现。针对这一问题,尽管国家已出台相关法规鼓励第三方同质配件的流通,但“我的地盘儿我做主”的游戏规则依然适用于多数市场。

  此外,同质配件的标准问题也是经销商较为关心的重点之一。记者了解到,目前,行业对于同质配件的争议多来自于其模糊的定义。什么是同质?怎样核定?标准又是什么?一系列问题尚无明文规定,为日后法规难以执行埋下了伏笔。

  唐云春表示,同质配件在追求高质量的同时,成本势必增加,如果价格与原厂件相差无几,将毫无竞争力。返回搜狐,查看更多

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