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仓栅半挂市场大乱!鼓式挂车现已断供!

时间:2020-11-07 04:08

  根据工信部《关于落实GB7258-2017等标准整改工作的通知》,从2020年1月1日起,三轴栏板式、仓栅式半挂车的所有车轮强制装配盘式制动器和气囊悬架,且挂车空载时侧面防护装置的下缘任何一点的离地高度不应大于550mm。

  需要注意的是,强制装配盘式刹车和气囊悬架是针对2020年1月1日起生产的新车,而侧面防护高度是针对所有可营运的挂车。

  盘刹相比于鼓刹,有着更好地刹车响应速度,同时在稳定性、散热性和保修方面也都略胜一筹。

  但很多卡友纷纷表示不买账:一方面是由于盘刹的造价较高,同时为了使用安全,还要配备液力缓速器和气囊悬架,直接增加了购车成本;另一方面,盘刹是不能淋水的,面对一些连续长下坡和山区复杂路况,都十分不方便。

  因此,不少车主为了钻政策的空子,纷纷在年底开始购买2020年之前生产的鼓刹仓栅车,引发了一波不小的购车热潮,市场上的鼓式仓栅半挂车显然已经供不应求,部分挂车厂由于生产能力有限在11月底就已经停止接单,甚至有地方的鼓刹仓栅车上牌已经预约到了2020年后。

  同时,有山东梁山的卡友反应:部分挂车经销商甚至打起了“炒车”的算盘,他们囤积了一大批已经上了牌的鼓刹仓栅车,准备等2020年法规实施后高价卖出。

  “不光是我家,上头的订单交付日期都已经排满了,今年想买全新的(鼓刹仓栅车)是来不及了,上牌都来不及,想买只能找现车了。”

  一个车队向梁山某挂车厂提出订购鼓式仓栅车时,厂商的销售人员给出了这样的答复。

  买二手现车,或许是未来大部分想要购置鼓刹仓栅车的卡友的最直接方法。然而也有一部分人选择铤而走险,翻新挂车。

  翻新挂车的手段并不少见,现在大部分17.5米大板车就是用的“这一套”:合格证是真的,车架号也是合法的,重新造个车皮,把老牌子挂上,很难查得出来!这也是为什么17.5米大板被工信部叫停十多年,却仍有新车“合法”在售的原因。

  近期,市面上出现很多收购报废挂、事故挂的声音,想来都是打算钻空子大赚一笔的“翻新作坊”。

  根据之前的预测,2019年底,本应是拥抱政策的盘刹仓栅车迎来一波购车小高潮,然而事实却是即将淘汰的鼓刹仓栅车反而迎来了涨价,这背后影射着大量卡友对强制配备盘刹和空气悬架的不满。

  其实,这项政策早在2017年就已经发布了,国家给出了3年时间的过渡期。但由于3年时间太长,不少卡友早已淡忘这项政策;同时,随着时间的推移,甚至让很多卡友觉得这项政策迟迟不推行,肯定是谣言,所以压根没有做出反应。

  2017年国标委发布了GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》,其中C阶段规定:新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器(盘式刹车);总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

  后根据国家部署,C阶段目标给出3年过渡期,推迟至2020年1月1日施行。

  小编可以很明确的告诉你:绝版了,但市面上仍可以买到。正如上面所讲的,现在有很多经销商都在囤车,打算年后炒车;同时,也会有很多二手车和翻新车在市面坊间流通;因此,买肯定是买得到的,只不过入手的价格较之今日要高上很多。

  至于鼓刹仓栅车的价格会涨多少,涨多久,目前并不好说,但从目前的市场来看,原报价近22万的鼓刹挂,目前报价是23万(梁山某经销商报价),涨价幅度在1万元左右。虽然涨价幅度还可以接受,但这一万块钱花的属实冤。

  鼓刹、盘刹究竟孰优孰劣,团长不是“砖家”,不敢妄下论断。但如果你不在地形复杂的山区行驶,而是跑平原、跑高速,锄大地!那推荐还是直接购入盘刹仓栅车,毕竟一方面不用担心买了翻新挂,另一方面拥抱政策,为自己的行车安全负责。

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