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nba篮彩半挂和危险品车注意了!新GB7258要这样装

时间:2020-04-02 13:42

  2018年1月1日,全新的《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)(以下简称新GB7258)就要实施!

  全新GB7258,对哪些车型,有哪些具体要求?是否会对当前运输市场造成重大影响?

  区别于GB1589针对所有的载货汽车,这条新规的对象是危险品运输车及半挂车,其在安全性方面必须配备盘式制动、空气悬架。

  新GB7258对危化品运输车及半挂车,进一步增加了对此类车辆提出更高的安全标准:

  首先是增加了防抱制动装置的特殊要求:增加了总质量大于等于 12000kg 的货车应装备车辆右转弯音响提示装置的要求;

  增加了总质量大于 3500kg 的货车、挂车(封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外)装用轮胎的总承载能力应小于等于总质量的 1.4 倍的要求;

  其次,增加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求。

  这次新规可以说是来势汹汹,规定中指出:在生产或销售环节发现不符合GB7258-2017规定的,要立即予以纠正处罚,并按规定召回;在机动车登记或检验环节发现的,要按照要求采集违规车辆产品照片和有关信息,上报违规产品情况,通报相关行业主管部门主管,按要求进行整改,并通过新闻媒体进行曝光。

  其实对各主机厂家而言,盘式制动和空气悬架早就不是新东西了,至少从各家主销车型来看,大多都有这两样配置,完全可以满足用户的需求。

  总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车配备气囊悬挂,有两年过渡期。

  无疑,新GB7258会像之前新规一样对行业和用户带来巨大的影响,其中比较明显的就是车辆安全性的提升和成本的增加,并且也会导致一波换车潮。

  安全性提高是这次标准修订的重要方向;针对重中型载货汽车、危险货物运输车辆的安全配置偏低,半挂汽车列车的主挂车制动不匹配,车辆的安全技术要求缺失。从政策、法规层面提升产品主、被动安全,对车辆的安全、标准化程度提出更高要求。

  此外,新版标准的实施势对生产企业及终端客户均意味者成本增加。增加安全配置必会延长企业的生产周期,拉高产品生产成本,而成本的提升最终会传导到车辆销售终端,从短期来看客户购车支出必定会增加。

  另外,一些老旧车辆在过渡期结束后,也许会提前“退役”,因此,在一年和两年的过渡期结束前后,都会形成一波特定车型的换车潮。

  GB7258 新规的出台,提升了我国机动车国家安全技术标准,减少了载货车车辆运营中的安全隐患,同时也减少了重型载货汽车对道路的损害。不过,凡是,有利就有弊,这项法规,无疑增加到了用户的成本。

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