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nba篮彩装上所有想要的配置 大运V9新车详解

时间:2020-01-12 15:58

  经过十年的发展,已经在煤炭运输等诸多细分领域内打拼出了一片属于自己的市场。11月12日,在大运重卡上市十周年活动上,全新的旗舰产品——V9牵引车正式对外发布。这款新车一改了大运往日“低调内敛”的产品风格,无论是外观设计还是内饰配置,都极具豪华感,初次曝光就引起了诸多卡友的关注。那么接下来我们就细细地看一看这款车究竟如何。

  近几年来,国内重卡行业正处于一个大的更新换代时期,各家企业都先后推出了新一代的旗舰产品,而这些产品无一例外在外观上都有着非常明显的提升,因此和他们同台竞争的大运V9在外观上自然也不能落后。新车“X”形状的前脸造型看起来不再像大运之前的产品一样“慈眉善目”,看样子是希望在新一轮产品竞争中能够更进一步。

  前脸大片黑色的区域不仅能够在视觉效果上显得更加统一,还能够很好地“隐藏”多个实用的小功能。其中最下方的区域可以向外翻转打开,形成两级台阶。再配合上两级把手,擦洗前挡风玻璃就会更加轻松,不用再担心衣服上蹭到脏东西。

  而把“台阶”翻出来之后,就能够看到它隐藏了另一部件——AEBS的传感器。相比于其它车型直接裸露在外的设计,这款车看起来更加协调一些。当然,在挡风玻璃的上方我们也可以看到车道偏离预警系统的摄像头——在智能辅助驾驶系统上,大运并没有落后。

  车灯方面,无论是光源的选择,还是车灯的造型都比较考究。LED日间行车灯和转向灯能够为整车提高不少档次感;车灯侧面的导流口能够把空气导到车门处,吹走车轮带上的泥土,保持驾驶室侧面的清洁。

  这款车型的侧导流罩上窄下宽,整体给人一种驾驶室纵向很长的感觉。另外,发动机的进气口一直延伸到了驾驶室的侧面,这样能够增大进气的效率。

  后视镜方面,这款车采用了“一体式”的造型,但镜面并非直接安装在框架上,而是有单独的镜框。框架的中间还掏出了一个方孔,用来减小空气阻力。这样即做到了一体式后视镜的美观,也兼顾到了分体式后视镜“低风阻”的优点。

  外观方面整体来说,nba篮彩。视觉效果上属国内领先水平,细节处理上也非常到位。在新一轮的旗舰重卡比拼中,大运V9至少在“卖相”上丝毫不落后于其它国内同级别产品。

  内饰方面,这款驾驶室设计的非常巧妙——配置功能非常丰富,但整体设计非常整洁。一键启动、电子手刹(并配备AUTOHOLD功能)、离开地面的AMT换挡杆,再加上平底板驾驶室,整体非常清爽,有一种“大繁至简”的感觉。

  首先,座椅方面,这款车配备了座椅通风和座椅加热功能,无论是北方的冬季,还是南方的夏季,这款座椅都能给你提供非常舒适的温度。

  多功能方向盘上的按键比较丰富,常用的功能包括仪表盘的控制、大屏的控制、ACC自适应巡航的控制等都在这个区域。

  仪表盘采用了指针+液晶组合式设计,中央的液晶屏可以显示气压、胎压、胎温等诸多信息,两侧还可以分别显示时间和温度,信息量非常充足。

  这款车不仅采用了电子手刹,还配备了AUTOHOLD功能,停车时会自动拉上手刹,起步后自动松开。除此之外,细心的卡友还会发现,这款车并没有单独的挂车断气刹。其实在电子手刹旁边有个选项,可以选择为“仅刹挂车”,在摘挂时使用,而平时则放到“全车制动”上即可,简化了许多操作。

  空调的控制集成到了中控大屏上。其实对于自动空调来说,平时也只是设置一个温度,不做过多的调节,这样集成到大屏上之后,整个中控台就能够更加简洁。

  除此之外,一些附加的功能按键则设置在了驾驶位的上方,包括电动遮阳帘、车道偏离预警、前碰撞预警、油箱切换、油箱加热,以及氛围灯等功能的开关。这些开关使用频率相对小一些,因此位置就相对远一些。

  工作台的出风口采用了如今这种一体式的设计,如今无论是高端的乘用车还是商用车,都在逐渐流行这种设计方案,它能让整体看起来更加协调。

  副驾驶方面,这台车也采用了气囊座椅,这真的是良心配置了,不开车的时候终于能好好休息休息了。

  当然,坐在副驾上的休息还不能叫真的休息。对于许多卡友来说,驾驶室都是第二个家,停车之后往往都需要舒服的驾驶室来让自己回血。这款车配备了独立的驻车空调和驻车加热系统,可以在停车后保证保证卡友的休息质量。nba篮彩同时驻车空调的后方还有一个小的晾衣架,透过挡风玻璃可以晒一晒衣服。

  这款车的卧铺一侧可以一定角度抬高,可以躺在这里看看手机,另外,主驾一侧的储物盒内还设置了220V电源,可以用来给手机充电。

  另外,在主驾一侧车门上方,还配置了一个电视机。这样一来卧铺抬起一个角度后,正好可以看电视,这种配置搭配在一起,不得不佩服大运的设计师,太懂生活了。

  卧铺下方毫无意外地配备了车载冰箱。夏天的时候可以冰镇一些饮料,天凉了以后也可以当个普通的柜子放点零食。

  内饰方面整体来说,一键启动、电子手刹、AMT变速箱、ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、前碰撞预警系统等功能能够让驾车变得轻松不少;可抬高角度的卧铺、驻车空调、驻车暖风、电视、冰箱、220V电源,则让这款车“居住”起来也能像个家一样舒服。

  底盘配置方面,这款大运V9定位的是国内的高端干线物流,因此发动机方面配备了潍柴的WP13.550E501发动机,最大马力可达到550,即便是跑云贵川路线也完全够用。

  变速箱方面,这款车采用的是法士特的16挡AMT变速箱,型号为C16JZSDQXL260,并搭配了法士特的FHB400液力缓速器。同样也是可以跑遍云贵川的配置。

  这款车采用了美驰长换油后桥,换油里程可达到10万公里。后桥悬架采用的是气囊悬架,双后桥共有8个气囊,通过驾驶室内的操控系统可以调节悬架高度,便于摘接挂车。

  后桥速比为3.07,轮胎型号为12R22.5,在这样的动力链下,当发动机在1200转,变速箱为最高挡时,车速为77km/h,此时为高速常用的车速,而变速箱处于直接挡位置,传动效率更好,整车油耗更低。

  由于配备了液力缓速器,因此整车在长下坡时拥有非常充足的制动力,所以这款车前后桥全部配备了盘式制动器,它的制动响应速度更快,和ABS系统搭配能够获得更好的制动效果。

  蓄电池方面,这款车采用了非常严密的包裹,其开关直接设置在了驾驶室中控台上,可以在驾驶室内部控制整车电源的开关。

  油箱部分,这款车采用了300+450L的双油箱,而在大油箱也采用了双腔油箱,因此实际上共有3个油箱。除了最小的油箱之外,另两个均配有油箱加热功能,冬季只需往小油箱里加注对应温度的柴油,另两个可以加注0号柴油。

  底盘方面,整体来说这款车采用了大马力发动机、小速比后桥、直接挡AMT变速箱、液力缓速器、全车盘刹、气囊悬架,对于如今国内高端干线物流运输来说,这样的配置无论在整车的油耗还是可靠性上能够满足相应的需求。

  总体来说,这款V9由于采用了全新的驾驶室,整体外观内饰配置都已经达到了非常高的标准,而底盘配置上也达到了如今国内高端物流运输的需求。随着国六排放标准的逐步实施,新一轮的国产旗舰重卡比拼将会开始,届时凭借着这款全新的V9,大运将会依然具备较强的竞争力。(文/图 王鹏)

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