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中国首辆中置轴平板货运列车正式上路物流运输

时间:2019-12-27 23:11

  自从GB1589出台以来,中置轴车已然成为整个货运行业焦点。而近日,中国首辆中置轴平板货运列车正式上路,从山东德州到四川成都,历时30个小时,行驶近千公里,始终稳如虎,实力大展,动力性、安全性、舒适性等方面都得到验证,已经是一款非常成熟的产品了。

  作为中国首辆中置轴平板货运列车,迅驰专用车并没有选择进口车作为底盘车,而是选择了柳汽乘龙的高端产品H7作为底盘车。作为中置轴平板货运列车的底盘核心,乘龙H7当然一点都不能含糊,不仅完全符合国家标准,而且已取得国家正式公告以及燃油公告。

  在动力方面,车辆搭载的是东风康明斯ISZ13升460马力发动机,匹配法士特12挡变速箱,再加上小速比后桥,让整车可以保持较高的运行时速。

  在挂车方面,迅驰中置轴挂车是6轴车,享受最大49吨的总质量限值。中置轴挂车的主车长11.37米,载货工作面长8.6米,后车总长10.5米,载货工作面长8米,整车长度无限接近20米,整体的运输方量可达130立方米左右。据统计,单次载重,比当前载货量最大17.5米的挂车还要多载3吨,给用户每年多创造十几万的盈利。同时中置轴挂车还配备了气囊悬架以及BPW车轴,近一步保证了中置轴挂车的承载性和安全性。

  迅驰中置轴平板货运列车在弯道平稳行驶,没有出现摆尾、摆动、倾斜等安全问题。

  新政策的推行,17.5米大板即将退出历史舞台。中国首辆中置轴平板货运列车的出现将可能成为其最有利的继任者,中置轴挂车不仅改变了传统货运用车观念,更规范了车型、符合国家标准,用户再也没有套牌、限行、违规的烦恼,而且中置轴挂车能有效解决用户运输大批量货物的需求,促进物流运输业的发展,势必成为物流运输行业“新宠儿”!

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