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终稿)挂车前桥与悬架设计(CAD图纸全套完整)

时间:2019-10-10 12:14

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  1、)式中:拳部的高度,取拳部的长度,取。代入得:。弯曲应力:()代入得:,。可见前梁在侧滑工况下的弯曲应力小于许用应力值,故满足使用条件。约束和加载当大梁校正仪安装完毕保持稳定是。2、钢板弹簧座处弯矩:()右钢板弹簧座处弯矩:()左拳部弯矩:()()式中:ZL左车轮承受地面的垂向反力ZR右车轮承受地面的垂向反力YL左车轮承受地面的侧向反力YR右车轮承受地面的。>

  3、侧向反力车轮中心至转向节主销中心的水平距离,取为转向节主销中心至钢板弹簧座中心的水平距离,取为横向附着系数,取为。代入得:N•mmN•mmN•mmN•mm。拳部的抗弯断面系数:。4、力计算挂车发生侧滑时,车轮上的横向力达到最大值。前梁在垂直平面内的弯矩由垂直载荷和侧滑时的横向反作用力造成,且无纵向力作用,左、右车轮承受的地面垂向反力和与侧向反力,各不相等,。5、MX=mm,变形转向从动桥转向节的设计和校核转向节多用中碳合金钢模锻成整体式结构。有些大型汽车的转向节,由于其尺寸过大,也有采用组焊式结构的,即其轮轴部分是经压配并焊接上去的,。6、。制动力Pr还使前梁在主销孔至钢板弹簧座之间承受转矩:=Pr()式中:Pr前轮所承受的制动力,N轮胎的滚动半径,取为mm。代入得:=N•mm。转向从动桥采用工字形断面的前梁,可。7、nba篮彩,se。查看结果并分析查看变形结果:GeneralPostProcPlotResultsContourPlotNodalSoluDOFSolutionX、Y、Z和总变形最大变形量。8、面系数:()式中:查表取拳部截面宽取。代入得:。前梁在钢板弹簧座附近危险断面处的弯曲应力:()代入得:。前梁在钢板弹簧座附近危险断面处的扭转应力:()代入得:。前梁可采用,Cr。9、轮的地面反力(单位都为N)分别为:()()()()式中:横向附着系数,取为车轮轮距,取汽车停于水平路面前桥轴荷,N挂车重心的高度,取。代入得:ZL=NZR=NYL=NYR=N。。10、保证其质量最小而在垂向平面内的刚度大、强度高。该断面的垂向弯曲截面系数:()代入得:。该断面的水平平面内的抗弯断面系数:()代入得:。前梁在钢板弹簧座附近危险断面处(拳部)抗扭。11、,支架最低面就是固定面,所以约束就加在支架最低的面,支撑重量全部作用在方口钢立柱的上部截面上,竖直向下。加载时加的为面力,则载荷情况为。求解SolveCurrentLSOkCl。12、Cr等中碳钢或中碳合金钢制造,本设计采用Cr,硬度为HB~HB,,,。可见前梁在制动工况下的弯曲应力和扭转应力均小于许用应力值,故满足使用条件。在最大侧向力(侧滑)工况下的前梁。

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