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锄大地探访挂车”风向标”:烈牛、中集、红岩

时间:2020-12-09 05:04

  9月17日,以“创新、创造、创品牌”为主题的第十五届中国(梁山)专用汽车展览会(以下简称“梁山车展”)在山东梁山盛大开幕。锄大地

  本届展会为期三天,自第一届车展举办至今,梁山车展早已从单纯的挂车交流、采购平台,发展成为国内挂车行业产品与技术发展的风向标。

  尽管超限超载在一定程度上得到了遏制,但行业中为了追求利益多拉快跑的行为仍然存在。

  另一方面,在车货总重受到严格限制的情况下,车辆的自重便直接影响着货物装载量,也因此,轻量化已经成为从主车到挂车发展的重要趋势之一。这一点在本届梁山车展上已表现得非常明显。

  卡车e族注意到,本届梁山车展展出了从传统仓栏挂车到新型罐车等等多种挂车产品。而其中八成以上的产品都标榜了“轻量化”的标签。

  从改善设计结构,到改选质量更轻、更耐腐蚀的铝合金材料,各个挂车品牌在发展轻量化产品时可谓“多管齐下”。展会上展出的新一代国产挂车俨然摆脱了以往低端、质量差的“恶名”。

  以中集万事达展出的铝合金运油半挂车为例,这款产品有效容积为47立方米,但整备质量只有5.8吨。

  除罐体采用了高性能的5182铝合金板材,车架大梁、整车附件均采用了铝合金材料,在降低整备质量的同时,还提高了载重量,降低了空驶油耗,大幅提高了用户收益。

  我们知道,梁山是我国北方重要的挂车生产基地,在梁山县拳铺镇的泰福路上,挂车工厂一座挨着一座,梁山县挂车产业的规模与基础可见一斑。

  但与其庞大规模相对立的,则是品质的良莠不齐,低端产品甚至在很长一段时间里成为市场的主流,作坊式生产在这里比比皆是。

  而一味以低价竞争抢占市场绝非长久之计,特别在货运市场需求升级的当下,用户对挂车产品的质量要求、使用年限都有了更高的标准。此时此刻,改进工艺,抛弃作坊式生产就至关重要。

  卡车e族在展会现场看到,现场展出的绝大多数产品都来自升级后的挂车生产线,机器人焊装已经成为生产“标配”,此外,电泳喷漆、激光切割也基本成为各家挂车企业必备的生产技能。

  在烈牛挂车展区,卡车e族就看到目前一款销量很好的13米仓栏挂车,在我们以往的认知中,仓栏挂车在市场上的应用最多,但也是最为低端的车型之一。

  不过烈牛的这款仓栏车已经“脱胎换骨”,甚至可以成为当下挂车生产工艺升级的一个缩影。

  据了解,烈牛挂车此番展出的挂车产品均完全选用了足厚钢,挂车的承载力更强,在连接位置还使用了48颗铜质接头,货箱的密封性更好,另外,车辆还采用了电泳喷漆技术,表面更耐腐,使用年限也同时增加。

  卡车e族发现,这款仓栏车的轮毂位置还“暗藏机关”,现场销售人员告诉记者,这是烈牛挂车最新研发的轮胎自动加气装置,当不足时,装置可以自动为轮胎充气,保证行车安全。

  此外,在挂车展区,卡车e族还发现了一个非常有意思的现象,那就是各家展出挂车所配备的车桥。

  国内挂车市场主流的正规挂车品牌并不算多,其中之一的BPW车轴在高端市场的占有率则非常高,特别在要求更为苛刻的危化品领域,BPW车轴的市场占有率可以达到80%之多。也因此,BPW车轴也成为高端挂车的代名词。

  而此次现身梁山车展的挂车产品中,匹配BPW车轴的产品粗略估算也有八成之多,挂车的高端化趋势显而易见。

  就在不久前,上汽红岩发布了全新中置轴货运列车产品,引起各方关注。在梁山车展上,两辆以红岩杰狮C500为底盘的中置轴货运列车一亮相中集东岳的展台,便再度吸引了大家关注的目光。

  同时,由国内外不同品牌生产的侧帘挂车、翼展式厢式半挂车也成为展会的亮点。

  毋庸置疑,作为行业风向标的梁山车展正在成为挂车行业学习与交流的窗口。从单一的国产仓栏车、栏板车,到如今国内外品牌、更多细分产品逐一亮相,梁山车展展品的升级,也恰恰反映着挂车行业发展的现状与动向。

  而越来越多技术过硬、质量过硬的细分挂车产品的出现也直接体现出用户需求的升级,乃至货运行业的整体进步。而我们也有理由相信,当越来越多的国外品牌试图进入中国市场,当国产品牌不断展露锋芒,属于中国货运行业的高质量快速发展期已然来临!

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