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标配空气悬架和单胎自重最轻不到6吨欧洲挂车和

时间:2021-02-02 02:18

  国内的卡车受政策影响较大,一纸文书可能就要更换新车去应对政策,尽量降低购置成本来抵御政策风险也是可以理解的。这只是一方面的原因,另一方面是很多人对于挂车的认知不足,他们宁可把钱花到车头上都不愿意为挂车多增一项配置,觉得挂车就是一个铁架子,能拉就行了。

  国产卡车进步迅速,与先进的欧卡水平差距逐步缩小。可是在配套的挂车市场还是充斥着大量的低价低质车型,大部分时候国产车都是被挂车拖累了颜值。甚至是进口的欧卡来到国内,即便身价过百万,配的挂车也不过是10来万元,不论是功能性、美观度、安全性都不尽人意。同样是“挂车”,欧洲见到的产品和国内的挂车相差甚远,其专业化程度非常高。

  欧洲市场施密茨(Schmitz)、克劳耐(Krone)、考格尔(KÖGEL)这三个品牌的挂车十分常见,且都和中国有点渊源,我们分别从这些品牌里面选几款挂车出来看看与国内的挂车有何区别。

  施密茨的历史有点悠久,1892年就已成立,1935年开始生产第一批半挂车,经典的蓝色大象标志都是上个世纪80年代推出的。经过一百多年的发展,施密茨已成为欧洲市场能见度最高的挂车品牌,锄大地约占欧洲三分之一的市场份额,每年约生产5700辆挂车。2012年与东风汽车集团股份有限公司签署战略合作,2014年武汉工厂投产。

  施密茨这款侧帘车货箱长/宽/高13.62x2.55x2.65米,尺寸标准,需要匹配鞍座高度1150mm的车头。货箱容积约89立方米,比国内超长超宽的货柜还有差距,不过它的自重不到6吨,有效载荷29.67吨,车货总重不能超39吨。在欧洲3轴挂车常见的搭配是4x2牵引车,总重不超40吨,24吨的负载刚好能满足他们的用车习惯。

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