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自重仅7吨 146米铝挂车结构及优势解析

时间:2020-11-23 12:46

  在公路运输中,半挂车有其他运输方式所不具备的灵活、安全、简便的优势,已经发展成为我国重要的物流运输模式。随着我国对超载运输的严厉治理和油价上涨的压力加大,厢式半挂车朝着轻量化、大容积、专用化、节能化方向发展。

  西方发达国家早在上世纪80年代就推广了轻量化半挂车的广泛使用,而我国在轻量化的汽车运输还处在初级发展阶段,要满足国内国外经济发展需求,还有很长一段路要走。以晟通汽车公司(研制的顶开厢式全铝半挂车“铝行者”为例,下面介绍产品结构及优势。

  在遵循轻量化整备质量的研发原则的前提下,“铝行者”采用10片标准钢板弹簧,空气悬架符合应当具有的强度要求,采用广东富华车轴3根,加宽刹车片,货箱栏板为14470x2480x2630mm,车厢外形尺寸为14600x2550x4000mm,整车厢全部由铝合金材料制成,轮胎采用1200r22.5线kg,符合轻量化铝制半挂车标准要求。

  由于铝合金具有一系列优良特性,诸如密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等,汽车制造大量采用铝合金使汽车总质量减轻,从而降低了燃油的消耗;由于油耗低、质量轻、汽车的废气排放就少,污染程度就下降;废旧汽车的回收率高,铝质汽车零件基本上都可回收,回收再生所需要能源少,并且铝可以多次循环再生。

  全铝合金车厢使用寿命可达10年,10年即可多创收150-180万元,10年后,该车厢的铝合金可全部回收再利用。

  一辆全铝半挂车减重3.4吨,在寿命周期内可节油4.5万升,减少二氧化碳排放110吨。目前我国重型半挂车的保有量是110万辆,若其中80%能采用全铝车,按年行驶15万公里计,则可年节油531万吨,按80万公里使用期计,可年节油约2835万吨,1万吨柴油8134万元,每年可节省人民币230亿,同时,减少二氧化碳排放约9000万吨,相当于25万公顷阔叶林一年吸收的二氧化碳量。

  国内首台顶开厢式全铝半挂车,结构合理、节能安全,符合国家轻量化半挂车的研发要求,运输维护方便,不仅推动了科技及行业发展,还将给物流企业带来直接经济效益及维修服务。

  注:本文为厂商投稿,锄大地目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

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