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最新的这几款盘刹气囊桥都有啥亮点?

时间:2020-11-15 16:37

  【卡车之家 原创】根据GB7258的要求,自2020年1月1日起,三轴栏板、仓栅挂车必须配备气囊桥和盘式制动器,随着政策落地日期的逼近,目前行业中主流厂商都把宣传中心放在了盘刹气囊桥上,今天我们就来看看不同品牌各自的亮点是什么。

  谈到气囊桥的特点,人们第一个想到的就是“自重轻”。在刚刚结束的2019中国国际商用车展览会中,BPW车桥着重展示了自家的“AL气囊”,“AL”是“Air Light”的简称,厂商称使用了这款气囊后,每根车轴可降低80kg的自重。

  除了低自重这个气囊桥的共性优势之外,BPW的AL气囊悬挂还采用了有限元分析设计的三维造型高弹性弹簧梁,特点是截面小、强度大,能够通过吸收轴梁上扭转力的方式来延长车辆的使用寿命。

  在气囊桥方面,富华车桥同样非常重视,在2019年的展会中都把该产品列为了重点,据该厂商透露,在更换了气囊悬挂和盘式制动器后,牵引车匹配三轴挂车总共能够降低500~700kg的整备质量。

  富华自主研发的MBS空气悬挂采用了无焊接设计:圆轴管下边设置了凹槽,可以很好的把车轴和弹簧臂固定在一起,可以减少对车轴损伤的同时降低自重。

  由于结构的升级,气囊仅需3个螺栓就能实现夹紧,一个螺栓可轻松调整气囊偏移值。MBS空气悬挂采用柔性锻造弹簧臂,不仅自重轻,其柔韧性也有了大幅的升级。

  华劲车桥的气囊采用的是康迪泰克品牌,属于德国大陆集团的下属分公司,公司总部设于德国的汉诺威。美式车桥的悬架结构为斜置拖曳臂,并且采用英制尺寸,可靠性更高。

  富华的盘式制动器可以选择克诺尔和威伯科两个品牌,这两个公司为富华定向开发了专用的产品,制动相应更快,更加适合频繁制动。与此同时,卡钳与支架进行了轻量化设计,自重可以降低5.5kg。

  在盘刹方面,富华把主要精力都投入到了摩擦片方面,目前富华的该组件全部为自主设计的产品,制动盘采用独家合金配方,具有耐磨和抗裂的优点,使用寿命相比以往的产品提高20%。制动盘采用圆点结构贯通式设计,刚性强、散热快。

  为了方便用户在最短时间内更换刹车摩擦片,富华采用了带有特殊卡扣的快速拆卸设计,整个更换/保养流程只需要5分钟,可有效提升车辆的出勤率。

  BPW盘式制动器从制动盘、摩擦片、制动钳、刹车分泵等一整套全部都为自主研发的产品,更加便于提供售后服务。

  BPW盘刹桥标配400k轮端,可40万公里免维护,与此同时还能选配带有独立里程表的轮端盖,买二手挂车的客户可以单独看到挂车的行驶里程,让二手挂车的交易更加透明。

  华劲车轴在盘式制动器方面全部来自德国WABCO,同时用户还可选装国内企业的产品以提升性价比。

  以往挂车的里程数只能靠主车来判断,但随着甩挂的日益发达,这种方式无法完全体现所有挂车的寿命。此次华劲的新车桥中带有轮端里程表,可以单独看到挂车的行驶里程,让二手挂车的交易更加透明。

  由于正好赶上政策的更迭,今年配备盘式制动器与气囊悬挂的车桥新产品出现了井喷的现象,但不管行业如何变化,始终围绕的是提升货运安全性这个宗旨,虽然价格有所提升,但却是非常值得购买的套件。(图/王鹏 文/王建鑫)

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