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nba直播自重轻高舒适 空气悬架将替代钢板弹簧

时间:2020-10-13 10:18

  在欧美及日本等这些发达国家,板簧悬架的车型已逐步被空气悬架车型所取代。欧美地区的卡车及半挂车空气悬架的使用比例已达到95%以上,日本的4X2牵引车空气悬架比例也高达90%,板簧悬架多用于军车。在这些发达国家,板簧悬架已逐步成为过时的悬架结构,各大厂家纷纷把全空气悬架作为卖点来进行宣传。

  随着中国的高速发展,和国外交流越来越多,对运输的质量也越来越高,尤其是运输高精密的货物,使用空气悬架结构的卡车进行运输是必然的选择。同时国家处于对高速公路及桥梁的保护,要求使用空气悬架的法规也会越来越多。空气悬架是趋势,国内厂家对其也越来越重视,公告也越来越多。华菱星马顺应天时,也适时推出了自己的空气悬架牵引车车型----汉马H6空气悬架牵引车型,并且一炮打响。

  空气悬架使车架和车桥柔软的结合在一起,有效吸收行驶中地面凹凸不平产生的震动,同时提高底盘和车身电器系统的可靠性。对于牵引车,可以减少启动时驾驶室的跳起、刹车时挂车的冲击及挂车的摇晃。这样可以大大减少运输对货物的损伤,有效防止运输货物倒塌,提高运输质量。对于长时间长距离、频繁启动和刹车的运行,可大大提高行驶舒适性,减少驾驶员的疲劳,同时也减少行驶对路面的冲击和破坏。

  通过遥控器、高度传感器、控制阀等来对气囊充气和放气,改变车体不同位置的高度,以便货物的装卸。

  通过遥控器、高度传感器、控制阀等来对气囊放气,降低牵引车后桥高度,不用手动摇起挂车,很容易将牵引头跟挂车脱开。这是空气悬架特有的优点,也是车型的卖点之一。

  采用空气悬架结构比板簧悬架结构整车要轻200多公斤,自重降低了,油耗也跟着降低了。后桥如果配单大胎结构,自重会更轻,同等配置百公里油耗节油3L以上。

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