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一种半挂车悬架焊接定位装置的制作方法

时间:2020-09-02 13:18

  半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面,并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车,其种类分为十一米仓栏半挂车,十三米仓栏,低平板半挂车等好多种类,是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车在多个支架进行焊接时,需要多次定位,费时费力,且因车架过长、过宽,焊接下盘件时,常常因为焊接定位误差而引发整车使用性能下降。

  本实用新型克服现有技术存在的不足,所要解决的技术问题为:提供一种半挂车悬架焊接定位装置,提高焊接精度和整车性能,延长使用寿命。

  为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:一种半挂车悬架焊接定位装置,包括吊耳梁、主架、副架、横调机构和挂销,矩形框体的主架上面中间固定安装有用于吊装转移的吊耳梁,主架的两个纵梁的两个侧面均设有轨道槽,主架下方横向安装有至少两个副架,所述副架为上面设有两个滑块的横杆,且两个滑块分别配合安装在主架两纵梁的轨道槽内,所述滑块上设有锁紧机构,副架下面安装有横调机构,且横调机构上安装有两个间距可调的挂销,所述挂销对应配合半挂车悬架下端销孔,且挂销下端设有对应半挂车悬架下端定位槽的凸块。

  所述的横调机构包括螺杆、调节螺母和导向块,两个螺杆对称设置在副架下方且两个螺杆的螺纹方向相反,两个螺杆的外端均通过轴承座固定安装在副架上,且两个螺杆的内端均通过螺纹安装在调节螺母内,调节螺母内部两端为对应螺杆的相反方向的螺纹,两个螺杆上分别通过螺纹安装有一个导向块且导向块上部位于副架底部所设导向槽内,两个挂销分别安装在两个导向块下面。

  所述调节螺母上设有旋转感应器和计算显示模块,旋转感应器的输出端与计算显示模块的输入端相连接,计算显示模块通过对旋转感应器反馈的数据进行计算得出两个导向块的位移数据。

  本实用新型针对性调整好副架与挂销的间距后,每次焊接多个悬架仅需一次定位,提高了工作效率,产品品质得到了提升,且一致性得到了有效保证,而且由于工件定位位置精度得到保证,有效避免整车运行过程中车桥损坏,轮胎异常磨损、早期磨损等缺陷。

  图中:1为吊耳梁,2为主架,3为副架,4为轨道槽,5为滑块,6为挂销,7为螺杆,8为调节螺母,9为导向块,10为车架纵梁,11为后支架,12为前支架,13为前中支架,14为前后支架,15为加强筋板。

  为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例;基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

  如图1-3所示,本实用新型一种半挂车悬架焊接定位装置,包括吊耳梁1、主架2、副架3、横调机构和挂销6,矩形框体的主架2上面中间固定安装有用于吊装转移的吊耳梁1,主架2的两个纵梁的两个侧面均设有轨道槽4,主架2下方横向安装有至少两个副架3,所述副架3为上面设有两个滑块5的横杆,且两个滑块5分别配合安装在主架2两纵梁的轨道槽4内,所述滑块5上设有锁紧机构,副架3下面安装有横调机构,且横调机构上安装有两个间距可调的挂销6,所述挂销6对应配合半挂车悬架下端销孔,且挂销6下端设有对应半挂车悬架下端定位槽的凸块,凸块可以使悬架支架与挂销连接后保持垂直状态,便于定位。

  所述的横调机构包括螺杆7、调节螺母8和导向块9,两个螺杆7对称设置在副架3下方且两个螺杆7的螺纹方向相反,两个螺杆7的外端均通过轴承座固定安装在副架3上,且两个螺杆7的内端均通过螺纹安装在调节螺母8内,调节螺母8内部两端为对应螺杆7的相反方向的螺纹,两个螺杆7上分别通过螺纹安装有一个导向块9且导向块9上部位于副架3底部所设导向槽内,两个挂销6分别安装在两个导向块9下面。

  所述调节螺母8上设有旋转感应器和计算显示模块,旋转感应器的输出端与计算显示模块的输入端相连接,计算显示模块通过对旋转感应器反馈的数据进行计算得出两个导向块9的位移数据。

  车架焊接总成翻身前需要将悬架系统支架焊接完毕,如图1所示,以三轴半挂车的悬架系统安装为例,开始焊接悬架系统之前,先根据整车悬架系统布置情况中前支架12、前中支架13、前后支架14之间的间距,将本实用新型的三个副架3调整到适当位置后以锁紧机构进行锁紧,通过两个主架2纵梁上的刻度标记定位,务必保证三个副架3的平行度,再根据整车悬架系统布置情况中同轴两个支架的间距,旋转三个副架3上的调节螺母8调整两个挂销6的间距,调节螺母8上的计算显示模块使挂销间距的调整更加轻松、快捷、精准;

  在焊接时,根据整车悬架系统布置情况,首先在车架纵梁10下翼面工作面上确定后支架11的定位位置,并将后支架11点焊连接在纵梁10下翼面的工作面上;

  将前支架12、前中支架13、前后支架14按图示安装并锁定在本实用新型对应的挂销6上,调整车架焊接总成于水平面,通过吊耳梁1将已经安装好前支架12、前中支架13、后中支架14的本实用新型整体起吊至车架纵梁10下翼面工作面,根据点焊的后支架11预留的C值(即后中支架14与后支架11的间距)确定本实用新型的具体位置,压紧本实用新型至车架纵梁10下翼面工作面上,开始将前支架12、前中支架13、后中支架14与车架纵梁10下翼面焊接牢固可靠;

  焊接完毕,工件冷却后,将前支架12、前中支架13、前后支架14与挂销6分离,移去本实用新型,一台挂车用悬架系统总成焊接完毕。

  最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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