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nba篮彩抓住新机遇轻量化高低板标准半挂车开创

时间:2020-04-18 10:57

  抓住新机遇轻量化高低板标准半挂车开创市场新局面国内半挂车的发展大体应该与我国大马力重卡发展节奏相同,得益于上个世纪90年代中后期,我国经济的迅速发展和高速公路的迅速延伸,大宗货物运输从以铁路为主向以公路为主转移,国家实施了积极财政政策,明确提出扩大内需的构想,同时增加了基础设施建设的投资。交通行业按照国家的统一部署,加大了公路建设力度,至今,高速公路建设进入了快速发展时期,年均通车里程超过4000公里,这些发展促使中重卡以及半挂车的迅速发展。新版GB1589AA-2016和“9.21治超”政策的推动下,半挂车年产量超过61万辆。半挂运输车算是具有中国特色的公路运输设备,欧美等发达国家都是厢式运输为主。轻型半挂车在国内成形大概是在2002年左右,并凭借其装载量大、nba篮彩,运输快捷、拆卸方便、用途广、投资成本低等优势,得到迅猛发展和广泛应用,已成为目前中国公路运输的主要装备。

  特别是去年前后,随着国家治超力度的加大,运输市场对轻量化车型的需求更加迫切,同时国家检测机构对轻型厢式半挂车的检测标准进一步明确:“顶部封闭不可开启”及“侧面不允许有两个以上的对开门”,而仓栅式半挂车较厢式半挂车整备质量轻1-2吨,且顶部不用封闭可以实现吊装,侧门开启方便可以方便铲车、叉车操作,所以在一些领域开始逐渐取代厢式半挂车,如煤炭运输、农副产品及其他轻泡货物的运输等,自此仓栅式半挂车在国内开始高速发展,并于10年之后相继传入越南、缅甸等国。相关法规标准目前半挂挂车在国内强制性标准主要参照:GB1589AA-2016《道路车辆外轮廓尺寸和GB7258AA-2017《机动车运行安全技术条件》、轴荷及质量限值》。GB1589AA-2016中对仓栅车定义为:载货部位的结构为仓笼式或栅栏式且与驾驶室各自独立的载货汽车/半挂车,载货部位的顶部安装有与侧面栅栏固定的、不可拆卸的顶棚杆。外廓尺寸中三轴仓栅式半挂的限制为13000Ax2550Ax4000mm。

  GB7258A-2017《机动车运行安全技术条件》标准要求,“危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮,应装备盘式制动器”、“总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架” ,盘式制动器和空气悬挂在三轴仓栅式、栏板式半挂车上的执行,会在标准实施之日起的第25个月开始对新生产车实施: 2020年1月1日正式落实。这些标准都从结构、安全、技术升级等方面提出了新的要求,同时也体现出国家从生产源头治超的政策引导,装配盘式制动器和空气悬挂的车辆基本无法超载运输,且盘式制动器无法加装淋水,也相应可以规范运输环境并提高道路安全。

  但盘式制动器和空气悬挂的强制推行,也将导致购车成本大幅度增加,以目前的市场价格行情来计算,盘式制动器的车桥大概比鼓式制动器的车桥贵5千元/根左右,空气悬挂要比目前钢板悬挂贵1万/根左右,这样三桥仓栅半挂的整体成本增加将在4.5万左右,而厢式半挂车目前国家尚未对盘式制动器和空气悬挂有强制要求,标准执行后仓栅式半挂车在价格上已和目前相似配置但不装盘式制动器和空气悬挂的厢式半挂类似,后期仓栅式半挂在公路运输中的优势也会随之减小,后期长途普货运输很有可能向中置轴厢式半挂和集装箱骨架半挂运输车上发展。抓住新机遇轻量化高低板标准半挂车开创市场新局面

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