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挂车空气悬架介绍

时间:2019-10-26 04:39

  挂车悬架 ? 挂车悬架是把挂车车架与车轴式车轮连接起来的 装置。其主要功能是传递作用在车轮和车架之间 的各种力和力矩,并减轻和消除路面通过车轴传 给车架的冲击载荷和振动,以改善挂车行驶的平 顺性。 一、钢板弹簧平衡悬架 刚性平衡梁悬架 1.轮胎;2.制动毂;3.中央枢轴;4.平衡梁 空气悬架 ? ? (1)空气弹簧分类 a.囊式空气弹簧 a.单曲气囊;b.双曲气囊;c.多曲气囊 b.膜式空气弹簧 根据橡胶气囊止口与接口的连接方式不同,膜式 空气弹簧又有约束膜式和自由膜式两种 (图6-63)。 约束膜式空气弹簧一般用螺栓夹紧密封,自由膜 式空气弹簧则采用气囊内压力自封(图6-63a、b)。 c.复合式空气弹簧 复合式空气弹簧的结构介于囊式与膜式之间,并具 有膜式空气弹簧刚度较低的特点。复合式空气弹 簧制造复杂,成本略高。 (2)导向机构 ? 由于空气弹簧只能承受垂直载荷,所以在空气悬 架中必须设计导向机构来传递纵向力和侧向力。 导向机构的形式很多, 在半挂车中通常采用钢板弹簧导向机构。钢板弹 簧不仅起导向作用,也兼起一部分弹性元件的作 用。对于混合式空气悬架来说,汽车的纵向力、 侧向力及其力矩均由钢板弹簧承受,这就要求钢 板弹簧具有很高的强度和刚度。 ? (3)高度控制阀 ? ? ? ? ? 高度控制阀是空气悬架系统的一个重要组成部分,其作用 是调节空气弹簧的内部气压,并使空气弹簧保持在一定的 高度范围内,来平衡外界的载荷。 高度控制阀根据阀门开闭对车身振动反应时间分为即时型 和延时型。 所谓即时型高度控制阀即当车身有相对位移时,高度控制 阀就有充放气动作。 延时型高度控制阀避免了这种频繁工作的现象。延时型高 度控制阀一般延时时间为1~6s,通常使用时间为2~4s, 延时型高度控制阀的延时装置主要是用来产生阻尼,延缓 阀门的动作。延时装置常采用弹簧、油压、风压或它们的 联合结构。 从国内外来看,延时型高度控制阀是普遍采用的一种阀体。 空气悬架系统原理图 ? 1.压力调节阀;2.储气筒 ;3、10.排放阀; ? 4.车轴提升控制阀; 5.提升气囊;6.升降阀; 7.高度控制阀;8.气囊;9.储气筒;11.空气滤清器 ? 1.提升支承架;2.车轴支架;3.车轴; 4.橡胶缓冲块;5.提升臂;6.提升气囊 (3)空气弹簧的特点 ? 空气弹簧有比较理想的非线性弹性特性。在 相同的载荷(如F1)作用下,空气弹簧的静 挠度f1比钢板弹簧的静挠度f1大很多,因而 可以获得较低的振动频率,提高汽车的行驶 平顺性。 (3)空气弹簧的特点 ? 空气弹簧本身的质量比较轻,因而簧下质量小。 又因为气囊内空气介质的内摩擦小,工作时几乎 没有噪声,对高频振动的吸收和隔声性能均良好。 除此之外,空气弹簧的寿命是钢板弹簧的2~3倍。 采用空气弹簧时,必须设置能传递除垂直力以外 的其他各种力和力矩的杆系,因此悬架结构复杂; 空气弹簧对密封要求严格,不得漏气。除此之外, 还有悬架制造复杂、成本较高等缺点。 ? 橡胶悬挂 ? 橡胶悬挂适用于某些需谨慎运输的货物如汽油、电 器元件及危险品等,以及需经常越野路面行驶的车 辆等。它主要有三角形橡胶悬挂和四边形橡胶悬挂 两种形式。 1-悬挂外管; 2-悬挂内管; 3-摇臂; 4-轮胎; 5-车轴; 6-车架 橡胶棒示意图 六、挂车车轴 ? 1.车轴结构 a b 第六节 挂车的附属装置 ? 一、支承装置 a.单级齿轮传动;b.双级齿轮传动; c.单双级混合式齿轮传动;d.三级齿轮传动 1、2.外伸轴;3.横向水平拉杆;4.斜拉杆; 5.纵向斜拉杆;6.中间连接轴;7.限位块 二、随车跳板 1 三、挂车的信号及安全装置 ? ? ? 挂车需设有行驶信号标志,备有转向灯、制动灯、 示廓灯及电系连接插头,并装有行车制动、驻车 制动、安全链和护栏等装置,保证车辆的安全行 驶。 当挂车与牵引汽车连接时,需要将挂车的连接插 头插到牵引汽车的插座上。 半挂车的外部照明和信号装置应符合GB7258-2004 《机动车运行安全技术条件》和GB4785《汽车及 挂车外部照明和信号装置的安装规定》; 挂车护栏 装置应符合GB 11567.1《汽车和挂车侧面防护要 求》、GB 11567.2《汽车和挂车后下部防护要 求》。

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