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nba篮彩挂车成本大涨5万元!鼓刹换盘刹为啥只有

时间:2019-10-10 12:15

  原标题:挂车成本大涨5万元!鼓刹换盘刹,为啥只有这两种半挂车被强制更换?

  这两天看到一则消息,根据《GB7258-2017》的要求,从2020年1月1日起,三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时,总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬挂。

  这样的政策,就跟治理超重、升级排放标准是一样的,对于道路安全有益处,对于环境保护有益处,但是对于我们广大卡友来说,就不是那么美妙了。

  目前国内个体普货运输用户的半挂卡车,主要使用的挂车就是栏板式和仓栅式,《GB7258-2017》一出,每台挂车强制配置盘式制动器和空气悬架后,就将增加5万元左右的购置成本。

  据BPW桥厂工程师介绍,碟刹跑云贵川山区配缓速器的情况下15万公里需更换刹车片,成本一万左右。没有缓速器最多3个月就要更换!

  距离2020年1月1日也没有多长的时间,最近需要更换新车的卡友们一定要提前注意一下了。

  栏板式和仓栅式半挂车由于成本较为低廉,一直以来都是最受欢迎的挂车车型,这两种挂车可以说是占据着我国半挂车总产量的一大半。

  而其中仓栅式半挂车格外受卡友们的青睐,因为仓栅式半挂拉货的限制少,可拉的货物种类多,它既可以拉本身相匹配的货物,也可以拉其它规格半挂相匹配的货物,故越来越多的人选择仓栅式半挂车就会造成一个不好的影响,也就是仓栅式半挂车在运输路途中经常会造成货物散落,影响道路安全以及路面环境。

  据挂车厂的专业人员认为,《GB7258-2017》政策的制订和出台传达了国家想要引导专车拉专货的想法。政策执行后,栏板式和仓栅式半挂车价格将增长5万元左右,对比厢式挂车将没有价格优势。

  因为厢式挂车的密闭性特点可以更好保障运输货物的完整性和安全性,对于城市物流、快递包裹来说厢式货车优势明显,省心,防水防盗,也少了盖篷布的烦恼,在栏板式、仓栅式半挂与厢式挂车之间将抛去价格优势之后,专车拉专货才会更加规范化。

  对于三轴栏板式、仓栅式半挂车将强制配置盘式制动器和空气悬架,你怎么看?在评论去说说自己的看法,跟大家一起讨论讨论。

  既然这项政策势在必行,对于想换车的卡友们,需要注意的就是明确自己要拉的货物,根据货物来匹配挂车,一定要提前做好准备。

  如今国内栏板式、仓栅式这两种挂车车桥基本都是鼓刹+钢板弹簧悬架,如果突然切换盘刹气囊桥,那在操作上有哪些需要注意的地方呢?

  盘式制动器,由于具有特殊的制动结构,因此制动响应速度非常快,“刹车比较灵”。当ABS系统生效时,盘刹也能够更快地执行“点刹”操作,nba篮彩保证挂车的制动性能。

  然而老司机都知道,挂车部分的制动性能好是远远不够的,如果牵引车和挂车的匹配性不好,整车的制动性能就会大打折扣,轻则影响零部件使用寿命,重则出现事故,影响行车安全。那么主挂之间的制动系统应该如何搭配呢?

  虽然盘式制动器的散热性、抗热衰退性都好于鼓式制动器,但面对山区的长下坡路段,依然会有温度过高制动性能衰退的现象。但是盘式制动器的制动盘直接裸露在外,不能浇水(一旦浇水会降低摩擦性能,甚至会使制动盘激冷开裂)。因此,如果挂车配备盘式制动器的话,nba篮彩。则需在牵引车部分配备液力缓速器。

  最后还有一点需要大家注意,由于盘刹制动盘裸露在外,因此在恶劣工况下,制动盘可能会受到损伤,因此如果长期在砂石厂、矿山等环境下运输,则需要注意检查制动盘。

  近年来,由于越来越多的牵引车开始采用气囊悬架,因此大家对这套系统已经不是很陌生了。由于气囊悬架采用空气来支撑车架,因此整车的减震性能非常好。除此之外,气囊悬架还具有升降功能,搭配上电子控制系统之后,气囊悬架还可以实现许多特殊的功能。

  但是,由于挂车的气囊悬架受到挂车气路的影响,因此,在车辆驻车或倒车制动时,由于车辆的惯性因素,在刹车制动瞬间,车辆尾部会向上伸拉,于此同时进行手刹制动时,车辆尾部将无法回落,高度控制阀此时处于排气状态,气囊气压将会排空,当再次松开制动时,整车将瞬间下落或导致气囊褶皱。

  因此,对于配备气囊悬架的挂车来说,在驻车或倒车时,应将车辆缓慢停稳之后再拉起手刹。

  1、在2020年前有需求、有条件可以提前买栏板式、仓栅式挂车,确实能省下可观的成本;

  2、进入2020年也不能因为价格因素一股脑的去买厢式挂车,要结合自己的运输需求来匹配选择;

  3、车辆的更新换代很快,即使老司机,新车使用时如果配置和此前驾驶的车辆不同,一定要多学习操作方法,这样不仅能延长车辆的使用寿命,还能减少路上发生危险的可能。

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